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从面子到里子 选车也是一场学识与认知的考验

日期:2021-03-30 22:41 作者:am亚美官网

  随着疫情的基本结束,所有车型都迎来复苏的良机,汽车主力消费群体逐渐向年轻用户转移,新一代消费者对于车辆要求品质更为精致,安全、操控和科技配置成为年轻群体选车的刚需。

  在13-15万元价位的家用中级车型市场里,东风本田思域、广汽丰田雷凌和一汽大众的速腾逐渐成为炙手可热的热销产品,从上周出炉的2020年1-6月累计销量来看,思域共计销售92,484辆,雷凌为103,866辆,速腾则达到117,423辆,三款车型的销售数据来看差距并不太大,今天我就以热销的三款车型——思域2019款220TURBO CVT劲擎版、雷凌2021款双擎1.8H CVT科技版和速腾2019款280TSI DSG舒适版为例,与大家探讨究竟哪款更值得下手!

  先看设计,三款对比车型中,外观造型在同级别轿车中都富有动感、时尚化的表现力,在设计新鲜感上拥有一定优势,比如降低车头视觉效果,将前格栅、灯组线条立体锋利化等,展现出更符合年轻一代消费者的审美特质。

  三款车外观造型都符合年轻人的审美时尚、动感,在光源方面均采用了LED光源(思域和速腾中配以上才有LED光源,雷凌全车系标配LED光源),在车身长度与轴距方面,速腾数据上比思域和雷凌有优势,但实际上速腾的内部空间并没有想象中的宽敞,腿部空间和头部空间的差距并不大。另外,思域劲擎版17寸轮毂是三款车中最大的,但效果与雷凌双擎科技版的视觉差距并不大,而速腾舒适版由于车身长度和高度反而会显得大脚穿小鞋的感觉。

  内饰方面,三款车都大量采用软质包裹内饰,皮质触感挺好。科技配置方面,思域劲擎版采用的7英寸中控屏,不支持CarLife和CarPlay,彩色行车电脑,配有道路救援呼叫、GPS导航和路况信息,支持车联网,带PM2.5过滤装置。雷凌双擎科技版采用的是12.1英寸中控屏,是三款车尺寸最大的,支持CarLife互联,7英寸液晶行车电脑和HUD抬头显示,三屏可以信息互联,并且有语音识别控制系统,配有道路救援呼叫、GPS导航和路况信息,支持车联网,带PM2.5过滤装置。速腾舒适版采用的6.5英寸中控屏,在三款车中尺寸最小,单色行车电脑,支持CarLife和CarPlay,原车不带语音识别控制系统和GPS导航和路况信息系统,没有PM2.5过滤装置。

  从内饰配置中可以看出,价格居中的思域劲擎版(指导价:15.59万)内饰和配置方面,除了没有语音识别控制系统和7英寸的中控屏偏小以外,其他配置属于中规中矩的,没有特别亮眼的地方。而15.08万的雷凌双擎科技版除了搭载该级别最大中控屏外,还采用了彩色7英寸行车电脑+HUD抬头显示,三屏联动功能也是同级中一枝独秀的存在,在同级别车型中雷凌双擎科技版的配置属于买到就是赚到的超纲车型。速腾舒适版的配置表现就有点不够厚道了,16万的车还搭载着6.5英寸的中控屏,不带GPS导航系统、路况信息、道路救援呼叫和语音识别系统,但你可以改变这种现状,加钱选装吧,钱给到位了一切还是有可能的,大众真是一切向钱看。

  在主、被动安全配置方面进行对比,首先是安全气囊方面,思域劲擎版配备六个安全气囊。速腾舒适版的安全气囊,比思域劲擎版多一个膝部气囊,而雷凌双擎科技版配备八个安全气囊,是三款车中气囊数最多的。胎压监测功能方面,思域劲擎版和速腾舒适版采用的都是胎压报警装置,雷凌双擎科技版采用的则是胎压显示装置,能更直观了解胎压现状。行车辅助方面,思域劲擎版和雷凌双擎科技版均搭载了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统和倒车影像。速腾舒适版除了定速巡航和疲劳驾驶提示外,没有搭载其他辅助系统,这方面的配置感觉比较简陋。

  在主、被动安全配置方面,TNGA架构的雷凌几乎没有短板,全系标配八个SRS安全气囊,标配四窗一键升降带防夹卷功能,标配胎压监测系统,90%车型搭载(除进取版车型外)丰田最新Toyota Safety Sense智行安全系统,使其能达到准L2自动驾驶级别性能,更是有中保研碰撞测试三G一M的成绩为其正名。反观同级的两位对手,思域在中高配车型上才搭载六个安全气囊和行车辅助系统,速腾仅在19.19万的顶配车型上才有行车辅助系统,还是选配项目。思域和速腾在气囊和行车辅助系统方面均逊色雷凌不少。

  新思域采用的1.5T VTEC TURBO发动机,最高出力177ps/6000rpm、最大扭矩220Nm/1700-5500rpm。作为一款匹配CVT变速箱的车型,油门响应很灵敏,只要舍得给油,动力说有就有,但油耗并没有你想象中的那么低。

  全新雷凌双擎的动力方面采用的是丰田最新THS Ⅱ混动系统,搭载的是1.8L阿特金森循环发动机+电动机的组合,其最大功率为72kW(98Ps)/5200rpm,最大扭矩为142Nm/3600rpm;电动机总功率为53kW,电动机总扭矩为163Nm;动力系统综合功率为90kW。传动系统方面,与发动机匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。属于起步不肉,加速不拖沓,速度上来也没有变迟钝的感觉,要是想超车,多给点油能轻松胜任的。

  速腾搭载的1.4T EA211发动机,最高输出150Ps(110kw)/6000rpm、最大扭矩250Nm/1750-5500rpm。与发动机匹配的是一台七速干式双离合变速箱DQ200, 1.4T发动机的初段较为平淡,但在转速超过3000rpm之后,动力响应会更加直接,动力输出也会变得更加积极、不暴躁,7挡双离合变速箱换挡逻辑、换挡速度都无可挑剔,而美中不足之处则同样是低速时仍然会偶尔出现顿挫的问题。

  在操控方面,三款车均采用了前麦弗逊式独 悬架,后多连杆式独立悬架的架构,但全新雷凌有一个加分配置,雷凌标配专属的KYB减震器,后悬下摆臂还采用了软质衬套,这两大独有的装备,带来了完全不同的行驶质感——烂路上的后排颠簸程度会显著降低,而在高速行驶中,减震动作筒的响应更为敏捷干脆,对车身的侧倾起到了更好的抑制效果。

  家用轿车其实对动力的需求并不太高,平顺、收放自如才是这个级别车型该有的状态。在动力上,三款车纸面数据差距并不大,雷凌双擎胜在驾驶感受层面,由于有电动机的适时介入,动力输出非常线性,配合E-CVT无极变数箱使得整个行驶过程异常平顺,而且动力充沛。反观两款涡轮增压的车型,在涡轮介入瞬间,推背感明显,但对驾驶员以外的乘客并非是一种美好的享受,思域劲擎版还好,除了涡轮介入瞬间的突兀感外,平时的动力输出还算平顺。速腾舒适版除了涡轮介入瞬间之外,七速双离合的顿挫还是存在的,虽然比起之前那种低速糟糕的顿挫感,已经有了很大的改变,但还是能感觉到的。

  本次对比,2021款雷凌双擎科技版搭载的丰田最新TSS智行安全系统,除了进取版外其他车型均有配备,而且像后排空调出风口、后排USB接口、八安全气囊、四窗一键升降带防夹卷功能、胎压监测和PM2.5空气净化装置更是全系标配。在对比车型中思域仅次顶配与顶配车型才有搭载行安全驶辅助系统,六安全气囊和胎压监测仅出现在中高配车型中。速腾也类似,但速腾的安全驶辅助系统更是需要到顶配车型才能选装。在同级中雷凌性价比最高,值得向消费者推荐。

  如果购买雷凌双擎科技版的预算不够的线T科技版(燃油车型)是不错的选择,雷凌185T科技版价格与双擎科技版价格相差1.1万元,除了动力系统是1.2T的涡轮增压发动机外,其他主被动安全系统和科技配置完全一致。据了解,现在购买雷凌车型有2000元的汽车消费券,最高可享 5 成首付,2 年 0 利率金融政策。双擎车型(非运营性质)车主还享有“电池无忧政策”,即镍氢 电池组“不限年限,不限里程”的无忧保障。有兴趣的可以到附近的广汽丰田 4S 店了解更 多详情。

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